自零五年起，澳門經濟進入高速增長階段，車位價格亦隨之而上升，升幅比樓市有過之而無不及，曾有人說：「車位升得快，跌得也會急！」事實上參考過去數據，由零八年金融海潚至今，本澳物業市場經歷數次不同程度的調整，當中有政策干預，亦有環球經營氣氛影響，但車位價格的表現總比住宅好，下趺少，而且回復快，為何會出現這現象呢？

一直以來本澳租賃市場普遍使用「生死約」，但租賃法裡並沒「生死約」的內容，原因是「生死約」由市場自行調節而來，因租賃法的部份條文不符合用家的要求，例如租客提前終止租約，出租方有權要求補償等要求，甚少租約完全按照租賃法訂立。

續上一編「認筆跡」的話題，新法要求租賃雙方「認筆跡」，雖然半年後才實施，但近期處理租賃時，不時有客戶咨詢相關問題，最常見如當新法實施後，若沒認筆跡，租約是否有效？雙方是否受租賃法保障？倘若不受保障，是否也不受約束？相反，如仍受法例保障或約束，那「認筆跡」有何用處？

新租務法開始提出時以「租金管制」為口號，大眾一直認為是在租金問題上討論立法，但至後期才發現包含「認筆跡」，退租限制二年改三年等內容，結果租金管制的內容沒通過，而通過的部份與租金無關，忽然由「租金管制」變為「租約管制」，法案原意嚴重走樣。

新租務法要求租約需進行「認筆跡」手續，以確定租賃雙方身份，先不論其必要性及實用性，此例令本澳獨有的「無契車位」不能依法出租，因為出租方無法「認筆跡」。雖然在法案討論過程中，曾有多方點出此問題，但並未得到正面看待，結果草草立法，「無契車位」的業主及租客將變成「不合法」的一眾。

2008年澳門受「黑格比」颱風吹襲，引發海水倒灌，下環街一帶嚴重水浸，該區多個地下停車場被淹浸，當年官方指為五十年一遇的個別事件。唯不足十年，「天鴿」吹襲，觸發更嚴重的海水倒灌，澳門多區被浸，更多停車場被淹沒，情況猶如海潚般，洪水不單令大量車輛被沒頂，大範圍斷水斷電，更造成多宗人命傷亡，市民苦不堪言。

關於出租人禁止單方終止租約期限的法例，有學者介紹，該法源自一百年前，於第一次世界大戰後，為保護流離失所的難民而設，並沿用至今，然而今天將限期由兩年增至三年，或許立法者懷舊之餘，亦分不清現時社會與百年前的分別。

新租務法塵埃落定，其一為業主不得單方終止租約的期限由兩年改為三年，雖字面只是由二改為三，似乎無傷大瓦，但魔鬼總在細節裡，因租務法中原有「自動續約」規定，即租約期滿，如無依法終止，便會按原租金不斷自動續約。

近日市場上不停討論租務法的項各新修訂，但因討論集中在地產中介的經營問題上，令部份人對新法涵蓋範圍有錯覺，有朋友誤會，新法只對委託中介的住宅租賃有影響，以為自己的物業並非住宅，加上不經中介出租，此事便與他無關。

有別於其他物業，車位的業權較一般物業複雜，主分「無契車位」及「有契車位」，有契當中又分「份數車位」及「號數車位」。