上文提及中美貿易戰影響，本澳物業市場氣氛下降，買家採取觀望態度，預期車位售價將保持橫行，而租賃需求將續步增加。根據過往紀錄，車位買賣減少而租賃增加的現象，在過去十年間數個經濟調整均有出現，而車位租金更逆市上升。原因是供求失衡所致，本澳「車多位少」的問題多年來未有解決，每當準買家轉購為租，增加的需求面對有限的供應，租金因而上升。

隨著美國中期選舉結束，選前美國對華的言論攻擊稍作緩和，加上民主黨奪回眾議院控制權，美國自身需時作內部協調，中美貿易戰可算是中場休息，在下半場開始之前，我們不防檢討一下對澳門的影響。

正所謂魔鬼總在細節裡，買賣時需要小心特別條款。部份買家因擔心按揭不足，要求簽署「保證按揭」條款，原意上無可厚非，賣方亦有權不接受，但操作上容易被濫用，增加賣方風險。這類問題一般比「生訂」遲發生，更容易觸發特別印花稅問題。

賣家以為找對買家，談好成交價及訂金便可以安心簽約成交？當然沒這麼簡單！交易時，買家為減殺訂風險可能要求落「生訂」，即雙方中途變掛，可全數取回或退回訂金，交易作廢。未有特別印花稅時，這可以是相宜的做法，但現在情況不同。

在特別印花稅下，當賣方被撻訂，會跌入20%特別印花稅陷阱，重售代價奇高。要降低「中招」風險，最直接是避免被撻訂，訂金多少有著重要關係。一般交易會有細訂及大訂，兩訂總和應達成交價的10%或以上。如訂金過少，買方撻定代價不高，當遇到困難時，放棄交易較容易，相反賣方要面對20%特別印花稅或限售兩年。

近期有朋友出售物業時，交易遇買家撻訂，觸動特別印花稅，損失慘重。過往業主們出售物業時，認為交易成本均由買方負責，賣方無甚支出，因此對交易過程及細節表現輕率。即使現在有樓控「辣招」，業主認為「辣招」只影響買家及炒家，只要自己的物業早於兩年前購入便與自己無關。想法表面正確，事實卻不然，因為如被買家撻訂，按目前法例操作，該物業便會落入特別印花稅的年期計算當中。即被撻訂後再於短時間內重售，賣方需要支付20%的特別印花稅。以800萬的交易計，便需額外付160萬特別印花稅，嚴重影響出售收益。

本期續談內地車位業權問題，內地買樓有很多問題需留意，例如「五證」、土地性質、批地年期及產權等等，而車位需注意的事項更多。最重要的是產權問題，內地有很多名詞，例如獨立產權、小產權、使用權、人防車位等。

數年前灣區概念初出時，已有投資者開始在灣區各內地城市尋寶「執平貨」，這三、四年間物業升值逾倍，喝了灣區概念的「頭啖湯」。在社交媒體上，看到很多「業主」分享其資產升值的同時，又不時看到投資受騙的新聞，令準投資者又嚮往又擔心。為減低風險，近期開始有投資者將焦點轉到車位上。

在貿易及貨幣戰的陰霾下，近期連作為傳統避險工具的黃金也下跌，投資者有何選擇可有效避險？其實在澳門物業中，車位十多年來，在數個經濟下跌周期均有良好的保本及避險表現。

近日有報導指廣東省政府研究讓港澳單牌車經港珠澳大橋入內地，隨即引起社會熱議。此想法會否落實仍言之嘗早，但如果實行，會有甚麼影響？