澳門聚焦：本澳電單車位已突破11萬輛，但電單車位卻少於五萬個，正正反映了本澳「買車容易泊車難」的問題。為紓解電單車位不敷應用，交通事務局於2009年曾推出電單車咪鏢收費計劃，以提升車位的流動性，不過去年（2011年）5月起關閘咪鏢位停用，可惜剩下分割車位的欄杆，遲遲仍未拆除。本報記者發現，現時已停用的110個電單車車位中，時機上可容納155輛車停泊，即車位容量被浪費四成。此外，今年於紅街市旁的咪鏢位更出現了空置的現象，加上有市民反映車位難泊，貴價，不便利，咪鏢位的實施吃力不討好，惹來各電單車友狂插多餘。記者即時帶你到各區追擊咪鏢車位實況。

實況1：市民寧願違泊

紅街市咪表鏢處於高士德與筷子基交界，附近又有紅街市及義字五街，原屬停車位需求量最高的地區，不過除了傍晚買餸時段有較多的人使用，其餘時間均無人問津。而僅一街之隔的沙梨頭海邊大馬路與沙梨頭南街的交界處，便有一個合法及免費的電單車停泊位，紅街市的內街亦泊滿了電單車，有該區市民表示，就算泊上人行道亦不願泊咪鏢位，而且就算咪鏢位有人停泊，都不是個個乖乖入鏢。

實況2：泊車時間過短

中華廣場咪鏢位為方便只需短時間停泊的市民而設。但有在中華廣場工作的市民反映，咪鏢對附近一帶的上班族非常不便，每兩小時就要入鏢一次。現場所見，地點方便，但車位數量不足，不少市民都停在行車道的左線等候，記者於現場觀測逾20分鐘，左線等候的車輛從未間斷，變相設置車位阻礙了交通。

實況3：設計窄，泊車難

營地街市門前的新市北街，於今年1月9日進行為期三日的工程，現場所見，闊度只有65厘米，加上中間的通道窄，電單車位難入難出，其他車輛又要等位﹑讓路，造成許多電單車在中間走道，要互相讓路才可泊到位，大部份市民都寧願停泊在街邊習以成俗的非法泊車區。交通局表示已關注到咪鏢位的距離，並會「尋求各種可行的方式滿足訴求」。

實況4：浪費四成泊車空間

因涉及司法上訴去年5月起便被停用，官司已於今年7月勝訴，交通局稱儘快推行咪鏢位。在車位不足的前提下分割車位的設施當局表示不會拆除，市民仍會出盡力讓細小的空間變得無限大，令鐵騎都泊了在較後的後置，在前端的位置則被空置，，車輛位置間接被浪費。記者計算過後，發現其中一個30個車位的區域中，竟可容納50輛電單車，等於車位被浪費了近四成空間。

專訪特稿：限時泊車令車位價升！

咪鏢位的闊度有所限制，變相令車位變得更少，此現象還影響到各區電單車位求租求收轉趨緊張，車位皇總經理陳力旗表示，在電單車咪鏢位實施後，特別在沙梨頭﹑高士德包括紅街市一帶的車位尤為緊張，他指出「舊時啲泊位又冇時間限制，而家啲咪鏢位有時間限制唔可以長時間作停放之用，所以咪令到停車場嘅固定車位增加。」他又表示，本澳的電單車車位價格較去年同期售價按年升75%、租金升33%，升幅更跑贏其他類型物業。現時售價最高的電單車車位在筷子基及沙梨頭，售價約為18至20萬元，筷子基海擎天一電單車車位便售至20萬元；而電單車車位租金最貴的地區包括筷子基、高士德及新口岸，則約月租480至510元。

後記：助長違泊之風，應開放政府停車場解困

對於咪鏢位的實施，澳門摩托車從業員協會副理事長李仲森認為泊咪鏢位可改善位內泊車情況，不過卻影響到周邊情況，他直指「咪鏢位周邊違例泊車嚴重咗！」。他提議開放三盞燈綜合大樓停車場，解決義字五街和紅街市的泊車需要，以及廢除本澳兩萬多台二衝程電單車，長遠來說要解決公交出去的亂象，讓市民自行放棄以電單車作出行工具，自然會淘汰了不少老舊的電單車。除了本報報導的四個地點為咪鏢位外，交通表示下半年將在馬統領街、家辣堂街設置約300個咪鏢位，既然市民不看好咪鏢位的設置，李仲森認為試行車位之原意是好的，但當局應檢討，若不能實行便要「返轉頭」。

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